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關系緊張!松下拒為特斯拉在華建造電池廠:可選中企供貨

來源:鉅大LARGE    2020-01-18    點擊量:153

這兩天的動力電池市場很熱鬧。這邊剛剛傳出寶馬增加對寧德時代的采購額,緊接著在今天,松下終于就上海特斯拉工廠的電池供應作出表態。


當地時間周五(22日),據路透社報道,松下電器CEO津賀一宏(KazuhiroTsuga)在戰略簡報會上表示,沒有計劃在中國為特斯拉建造新的電池工廠。他坦言,公司低估了和特斯拉的合作風險,目前其難以從現有的電池業務中賺取利潤。


上述報道認為,津賀一宏的表述暗含著松下對與特斯拉合作日益謹慎的態度。


“不管是使用中國廠商生產的電池,還是使用我們的合作工廠Gigafactory1的電池,決定權都在特斯拉手上。”《日本亞洲新聞》援引津賀一宏的話表示。


該報還援引一名松下負責人的話稱,迄今為止,松下一直是特斯拉的唯一電池供應商,如果松下沒有在中國建廠計劃,那么特斯拉將選擇中國電池廠商供貨。


松下電器CEO津賀一宏


關系愈發緊張


特斯拉與松下的合作已變得越來越緊張。《日本亞洲新聞》稱,部分原因是電池業務難以獲得利潤。


松下與特斯拉合作的電池工廠Gigafactory1位于美國內華達州,雙方為此投入了50億美元。該電池工廠自2017年6月開始為Model3等量產車型生產電池。


2018年,特斯拉在實現一周量產5000輛Model3的目標以后,松下汽車業務負責人伊藤佳雄(YoshioIto)曾在股東大會上表示,Model3產能的提升導致電池出現短缺。


日經新聞曾在今年4月透露,松下正在凍結對電池工廠Gigafactory1的擴張投資,此前特斯拉和松下計劃擴充工廠50%的產能。


隨后,特斯拉回應稱投資計劃繼續,但希望首先專注于提高現有產線的產量。松下汽車業務負責人伊藤佳雄則回應媒體稱,松下對電池工廠的初步投資已接近完成,如果特斯拉有需求,會考慮追加投資。


實際上,雙方都在尋求減少相互依賴的方法。


目前,松下在中國大連有一家電池工廠,主要面向北美和中國市場,但該工廠生產的電池是方形硬殼電池,而特斯拉使用的則是圓柱形電池。除特斯拉外,大部分新能源車企使用的都是前一種電池。


對于特斯拉上海工廠的電池供應,外界一直頗為關注。


彭博社8月透露,國產特斯拉Model3將使用韓國LG化學的電池。


另外,就是否已和寧德時代達成初步供應協議,特斯拉11月6日回應觀察者網稱:“一切以官方消息為準”。另外,LG化學和寧德時代均拒絕置評。


除了上述兩家,今年1月,天津力神被傳與特斯拉進行過接觸,當時已進入報價階段。


4天前(18日),工信部對申報第326批《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新車進行公示,其中特斯拉上海工廠制造的Model3赫然在列。


上述公告顯示,申報車型采用的動力電池生產商為“特斯拉公司,特斯拉(上海)有限公司”。因此,媒體紛紛推測,該電池應為特斯拉從美國進口的松下電池模組。


值得一提的是,當地時間21日,寶馬宣布增加對寧德時代的采購金額,從原先的40億歐元升至73億歐元,供貨時間為2020年至2031年。


2018年7月,寧德時代宣布海外第一站建在德國圖林根州埃爾福特市,該基地負責電池的生產和智能制造技術研發,耗資2.4億歐元。寶馬集團將成為寧德時代德國工廠的首個客戶。


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